Design leggero

·Per le applicazioni dei veicoli per la pulizia, il telaio è progettato con un'ottimizzazione della leggerezza, utilizzando travi principali in acciaio 510L e travi principali in acciaio 190 per autocarri leggeri. Attraverso analisi CAE multi-condizione di rigidità, resistenza, torsione, frenata e durata, il telaio è progettato con precisione, ottenendo una riduzione del 5% del peso del telaio e una riduzione del peso complessivo del veicolo di 15-25 kg.
·L'assale posteriore adotta un alloggiamento dell'assale integrato stampato e saldato, riducendo il peso e garantendo al contempo la capacità di carico.
·Sulla base dei dati del veicolo adibito alla sanificazione, la batteria è dimensionata con precisione a 128,86 kWh per soddisfare le esigenze, ridurre il peso del telaio e tagliare i costi.
·Il design integrato applicato all'intero veicolo riduce i componenti strutturali e diminuisce efficacemente il peso.
·Il telaio pesa solo 3,6 tonnellate, ottenendo una riduzione di peso di circa il 5% rispetto agli standard del settore.

VCU auto-sviluppato

·Recupero energetico regolabile, promozione del risparmio energetico
·Cruise control personalizzabile per una guida senza sforzo
·Il veicolo può essere aggiornato online tramite la piattaforma big data
·Dotato di funzione di controllo della presa di forza (PTO), che consente la regolazione della velocità della PTO in tempo reale; offre sia modalità PTO mobile che PTO fissa per soddisfare tutte le esigenze operative

Progettazione integrata

·Telaio progettato a livello di veicolo, personalizzato per veicoli per la raccolta dei rifiuti compressi e per i rifiuti da cucina, con spazio riservato per il serbatoio delle acque reflue, il serbatoio dell'acqua pulita, la cassetta degli attrezzi e il sollevatore dei bidoni, ottenendo così la specializzazione del telaio e la completa integrazione del veicolo.
·Lo schermo di controllo della parte superiore della carrozzeria è integrato con il display centrale MP5, combinando intrattenimento, vista surround a 360° e funzioni operative della parte superiore della carrozzeria in un'unica interfaccia.
·Questo approccio di sviluppo avanzato migliora la praticità del retrofit evitando interruttori aggiuntivi o schermi di controllo separati nella parte superiore della carrozzeria, migliorando al contempo l'integrazione degli interni, la semplicità operativa e riducendo i costi.