Design leggero
• Asse:L'alloggiamento dell'assale posteriore saldato integrato riduce il peso garantendo al contempo la capacità di carico.
• Batteria:Sulla base dell'analisi dei big data, la capacità della batteria è configurata con precisione (142,19°), riducendo il peso del telaio e i costi di acquisto, soddisfacendo al contempo le esigenze operative.
•Struttura integrata:Molte aree adottano un design integrato, riducendo i componenti della struttura e diminuendo efficacemente il peso.
Ricerca e sviluppo indipendente
• Recupero energetico regolabile:La gestione efficiente dell'energia aumenta l'autonomia di guida e il tempo di lavoro; la regolazione intelligente dei livelli di recupero migliora l'efficienza energetica.
• Monitoraggio in tempo reale e servizio senza pensieri:Supporta aggiornamenti online e batch su più modelli di veicoli per un servizio efficiente.
• Cruise Control personalizzato:Le impostazioni di crociera personalizzate riducono il carico di lavoro del conducente durante le operazioni; l'algoritmo PID garantisce un controllo preciso e stabile del veicolo.
• Scenari versatili, funzionamento flessibile:Dotato di regolazione della presa di forza in tempo reale per adattarsi a diverse condizioni di lavoro; soddisfa le diverse esigenze dei veicoli in diversi scenari.
Progettazione integrata
• Integrazione telaio e carrozzeria:Integrazione personalizzata telaio-carrozzeria per autocarri compattatori e camion per rifiuti da cucina; integrazione di cisterne per liquami, serbatoi per l'acqua, cassette degli attrezzi e dispositivi di sollevamento per un utilizzo ottimizzato dello spazio.
• Interfaccia di controllo unificata:Lo schermo MP5 integra il controllo della carrozzeria con l'intrattenimento, il monitoraggio a 360° e la gestione delle operazioni; l'interfaccia unificata migliora la praticità e l'esperienza dell'utente.
• Modello di sviluppo ottimizzato:Elimina interruttori o pannelli di controllo ridondanti, semplificando la disposizione interna; migliora l'efficienza operativa riducendo i costi.
| Modello CL1120JBEV | |||
| Misurare Specifiche | Tipo di unità | 4×2 | |
| Dimensioni complessive (mm) | 5960×2370×2500 | ||
| Interasse (mm) | 3800 | ||
| Carreggiata anteriore/posteriore (mm) | 1895/1802 | ||
| Sbalzo anteriore/posteriore (mm) | 1250/910 | ||
| Parametri di peso | Senza carico | Peso a vuoto (kg) | 4480 |
| Carico sull'asse anteriore / Carico sull'asse posteriore (kg) | 2570/1910 | ||
| Pieno carico | Peso lordo del veicolo (kg) | 12495 | |
| Carico sull'asse anteriore/posteriore (kg) | 3745/8750 | ||
| TreSistemi elettrici | Batteria | Tipo | LFP |
| Capacità della batteria (kWh) | 142.19 | ||
| Tensione nominale di assemblaggio ((V) | 618.24 | ||
| Motore | Tipo | PMSM | |
| Potenza nominale/di picco (kW) | 120/200 | ||
| Coppia nominale/di picco (N·m) | 200/500 | ||
| Controllore | Tipo | Cinque in uno | |
| Metodo di ricarica | Ricarica rapida | ||
| Prestazioni di potenza | Velocità massima, km/h | 90 | |
| Pendenza massima superabile, % | ≥30 | ||
| Tempo di accelerazione 0~50km/h, s | ≤15 | ||
| Campo pratica | 270 | ||
| Capacità fuoristrada | Diametro minimo di tornitura, m | 15.5 | |
| Altezza minima da terra, mm | 330 | ||
| Angolo di avvicinamento | 20° | ||
| Angolo di partenza | 36° | ||
| Modello CL1120JBEV | |||
| Cabina | Larghezza del veicolo | 2080 | |
| Posto a sedere | Tipo | Sedile con airbag del conducente | |
| Quantità | 3 | ||
| Metodo di regolazione | Sedile del conducente regolabile in 4 posizioni | ||
| Aria condizionata | AC elettrico | ||
| Riscaldamento | Riscaldamento elettrico PTC | ||
| Meccanismo di spostamento | Selettore di marcia rotante | ||
| Tipo di volante | Volante multifunzione | ||
| Controllo centrale MP5 | Schermo LCD da 10,1 pollici | ||
| Strumenti del cruscotto | Display LCD + segmenti da 7 pollici | ||
| Specchietto retrovisore esterno | Tipo | Specchietto retrovisore integrato | |
| Metodo di regolazione | Elettrico | ||
| Porta multimediale/di ricarica | USB | ||
| Telaio | Trasmissione | Meccanismo di spostamento | Trasmissione automatica AMT |
| Rapporto di trasmissione in avanti | 6,75/3,16 | ||
| Rapporto di retromarcia | 6,75 | ||
| Assale posteriore | Tipo | Interruzione del freno pneumatico/di emergenza | |
| Rapporto di trasmissione | 5.286 | ||
| Pneumatico | Specifica | 255/70R22.5 16PR | |
| Quantità | 6 | ||
| Molla a balestra | Anteriore/posteriore | 9/10+7 | |
| Sistema di sterzo | Tipo di servoassistenza | EHPS (servosterzo elettroidraulico) | |
| Sistema frenante | Metodo di frenata | Freno ad aria compressa | |
| Freno | Freno a tamburo | ||