Di recente, il sito web ufficiale del Governo popolare provinciale del Sichuan ha pubblicato il "Piano di sviluppo per le infrastrutture di ricarica nella provincia del Sichuan (2024-2030)" (di seguito denominato "Piano"), che delinea gli obiettivi di sviluppo e sei compiti principali.
Riconoscendo problematiche quali la distribuzione disomogenea delle infrastrutture di ricarica e la rapida crescita futura dei veicoli elettrici, la maggior parte delle infrastrutture di ricarica del Sichuan è attualmente concentrata a Chengdu, nelle principali città e nelle aree urbane centrali, con una significativa carenza di diffusione nelle regioni economicamente meno sviluppate e nelle aree periferiche urbane e rurali.
Guardando alle tendenze future, il "Piano" fissa obiettivi ambiziosi: entro la fine del 2025, la provincia punta a installare 860.000 stazioni di ricarica con una potenza nominale di 13.000 megawatt, con un incremento rispettivamente di 2,7 e 2,4 volte rispetto ai livelli attuali. Entro la fine del 2030, gli obiettivi sono fissati a 2,93 milioni di stazioni di ricarica e una potenza nominale di 29.560 megawatt, con un incremento rispettivamente di 9,2 e 5,55 volte.
Il "Piano", che affronta le problematiche specifiche in regioni e scenari chiave, propone soluzioni mirate. Per contrastare le "difficoltà di ricarica nelle aree suburbane e rurali", il piano mira ad adattare la costruzione delle infrastrutture di ricarica alle condizioni locali. Entro il 2025, le prefetture di Aba, Ganzi e Liangshan raggiungeranno la "copertura completa di stazioni di ricarica in ogni contea", mentre le altre regioni raggiungeranno la "copertura completa in ogni comune". Il piano prevede la realizzazione di un totale di 22.000 colonnine di ricarica pubbliche e una potenza nominale di 1,32 milioni di kilowatt nelle aree rurali di tutta la provincia.
Il piano pone inoltre l'accento sulla creazione di una rete di ricarica urbana ben strutturata, garantendo una copertura capillare in diverse tipologie di parcheggio. Propone la realizzazione di una "rete di ricarica rapida pubblica" comoda ed efficiente lungo le strade urbane e promuove una "rete di ricarica intelligente e ordinata", con particolare attenzione alla ricarica lenta e, in secondo luogo, alla ricarica rapida di emergenza nelle aree residenziali. Incoraggia i comuni, ove possibile, a sviluppare piani per promuovere modelli di scambio di batterie in settori quali taxi, veicoli per il trasporto di persone con veicoli a chiamata, autobus, veicoli per la logistica e veicoli da cantiere.
Inoltre, il piano mira a ottimizzare e potenziare l'infrastruttura di ricarica nelle aree pubbliche. Propone di integrare la costruzione dell'infrastruttura di ricarica con i volumi di accoglienza turistica e la domanda di ricarica. Entro il 2025, tutte le attrazioni turistiche e i resort di categoria A della provincia disporranno di punti di ricarica per veicoli elettrici pari ad almeno il 10% dei posti auto totali, mentre le attrazioni turistiche di categoria 4A e superiori istituiranno zone di ricarica pubbliche per veicoli elettrici. Il piano incoraggia l'apertura graduale al pubblico di stazioni dedicate, con l'obiettivo di migliorare l'efficienza dell'utilizzo dell'infrastruttura di ricarica.
Grazie all'implementazione completa di queste politiche, i sistemi di ricarica e di funzionamento dei veicoli per la raccolta dei rifiuti completamente elettrici saranno oggetto di un'ottimizzazione e di un ammodernamento approfonditi. Questa iniziativa mira a migliorare l'efficienza operativa e l'autonomia dei veicoli elettrici per la raccolta dei rifiuti nelle aree urbane centrali, come le zone densamente popolate, le principali arterie stradali, i centri commerciali e le attrazioni turistiche. La costruzione di infrastrutture di ricarica nelle aree suburbane e rurali dovrebbe non solo soddisfare la domanda locale di veicoli elettrici per la raccolta dei rifiuti, ma anche promuovere uno sviluppo equilibrato dei servizi di raccolta dei rifiuti urbani e rurali.
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Data di pubblicazione: 4 luglio 2024
