Con l'aumento della tensione nelle forniture energetiche globali, le fluttuazioni dei prezzi internazionali del petrolio greggio e il deterioramento degli ecosistemi, il risparmio energetico e la tutela ambientale sono diventati priorità globali. I veicoli esclusivamente elettrici, con le loro emissioni zero, l'inquinamento zero e l'elevata efficienza, rappresentano una direzione fondamentale per il futuro dello sviluppo automobilistico.
Il layout dei motori dei veicoli elettrici è in continua evoluzione e miglioramento. Attualmente, ne esistono diverse tipologie principali: configurazioni di trazione tradizionali, combinazioni di assali azionati da motore e configurazioni con motore sul mozzo ruota.
In questo contesto, il sistema di propulsione adotta una configurazione simile a quella utilizzata nei veicoli con motore a combustione interna, inclusi componenti come la trasmissione, l'albero motore e l'asse motore. Sostituendo il motore a combustione interna con un motore elettrico, il sistema aziona la trasmissione e l'albero motore tramite il motore elettrico, che a sua volta aziona le ruote. Questa configurazione può migliorare la coppia di spunto dei veicoli esclusivamente elettrici e aumentarne la potenza di riserva a bassa velocità.
Ad esempio, alcuni modelli di telaio da noi sviluppati, come quelli da 18t, 10t e 4,5t, utilizzano questo layout relativamente economico, maturo e semplice.
In questa configurazione, il motore elettrico è direttamente abbinato a un asse motore per la trasmissione della potenza, semplificando il sistema di trasmissione. Un riduttore e un differenziale sono installati sull'albero di uscita del coperchio terminale del motore di azionamento. Il riduttore a rapporto fisso amplifica la coppia in uscita del motore di azionamento, migliorando l'efficienza complessiva e fornendo una migliore potenza in uscita.
La nostra collaborazione con Changan sui modelli di telaio da 2,7 t e 3,5 t si avvale di questo schema di trasmissione compatto e altamente efficiente. Questa configurazione presenta una lunghezza complessiva ridotta della trasmissione, con componenti compatti e salvaspazio che ne facilitano l'integrazione, contribuendo a ridurre ulteriormente il peso del veicolo.
Il motore indipendente sul mozzo ruota è un sistema di propulsione altamente avanzato per veicoli elettrici. Integra il motore elettrico con un riduttore nell'asse motore, utilizzando una connessione rigida installata su ciascuna ruota. Ogni motore aziona in modo indipendente una ruota, consentendo un controllo della potenza altamente personalizzato e prestazioni di guida ottimali. Il sistema di propulsione ottimizzato può ridurre l'altezza del veicolo, aumentare la capacità di carico e migliorare lo spazio utilizzabile.
Ad esempio, il nostro telaio per assale elettrico da 18 tonnellate, sviluppato internamente, utilizza questa unità di trasmissione compatta ed efficiente, riducendo il numero di componenti necessari nel sistema di trasmissione. Offre un bilanciamento del veicolo e prestazioni di maneggevolezza eccellenti, rendendolo più stabile in curva e offrendo un'esperienza di guida migliore. Inoltre, il posizionamento del motore vicino alle ruote consente un utilizzo più flessibile dello spazio del veicolo, con conseguente riduzione delle dimensioni complessive.
Per veicoli come le spazzatrici stradali, che hanno elevate esigenze di spazio sul telaio, questa disposizione massimizza l'uso dello spazio disponibile, lasciando più spazio per attrezzature di pulizia, serbatoi d'acqua, tubi e altri componenti, ottenendo così un utilizzo ottimale dello spazio sul telaio.
Data di pubblicazione: 17 settembre 2024
