Novità - Tecnologia sterzo elettronico per telaio-2

01 Sistema di sterzo elettrico idraulico

Come mostrato in Figura 1, il sistema di servosterzo idraulico elettrico (EHPS) è composto da un servosterzo idraulico (HPS) e da un motore elettrico, che supporta l'interfaccia del sistema HPS originale. Il sistema EHPS è adatto per autocarri leggeri, medi e pesanti, nonché per autobus di medie e grandi dimensioni. Con il rapido sviluppo di veicoli commerciali alimentati da nuove fonti energetiche (come autobus, veicoli per la logistica e i servizi igienico-sanitari), la fonte di alimentazione della pompa idraulica del tradizionale sistema di servosterzo idraulico è passata dal motore a combustione interna al motore elettrico, e il sistema di batterie ad alta tensione del veicolo consente l'utilizzo di una pompa elettrica ad alta potenza. Il sistema EHPS si riferisce al sistema di servosterzo idraulico che utilizza una pompa elettrica ad alta potenza.

Con l'aumento della preoccupazione nazionale per la sicurezza e la qualità dei veicoli alimentati da nuove energie, il 12 maggio 2020 è stata emanata la norma nazionale obbligatoria "GB38032-2020 Requisiti di sicurezza per autobus elettrici". La Sezione 4.5.2 ha aggiunto requisiti di controllo per il sistema di servoassistenza durante la guida. In altre parole, durante la guida del veicolo, quando l'intero veicolo subisce una situazione anomala di interruzione di corrente ad alta tensione di classe B, il sistema sterzante deve mantenere lo stato di servoassistenza o almeno mantenerlo per 30 secondi quando la velocità del veicolo è superiore a 5 km/h. Pertanto, attualmente, gli autobus elettrici utilizzano principalmente una modalità di controllo dell'alimentazione a doppia fonte per soddisfare i requisiti normativi. Altri veicoli commerciali elettrici seguono la norma "GB 18384-2020 Requisiti di sicurezza per veicoli elettrici". La composizione del sistema EHPS per veicoli commerciali è mostrata nella Figura 2. Attualmente, tutti i veicoli con un peso pari o superiore a 4,5 tonnellate di YI utilizzano il sistema HPS e il telaio sviluppato internamente riserva spazio per l'EHPS.

02 Sistema di servosterzo elettrico

Il sistema di servosterzo elettrico (EPS) per veicoli commerciali leggeri utilizza principalmente un sistema di sterzo elettrico a sfere circolanti (come mostrato in Figura 3), che elimina componenti come una pompa idraulica elettrica, un serbatoio dell'olio e un tubo dell'olio rispetto al sistema EHPS. Presenta i vantaggi di un sistema semplice, peso ridotto, risposta rapida e controllo preciso. Il servosterzo è stato modificato da idraulico a elettrico e il controller controlla direttamente il motore elettrico per generare la servoassistenza. Quando il conducente gira il volante, il sensore trasmette i segnali di angolo di sterzata e coppia al controller. Dopo aver ricevuto i segnali di angolo di sterzata, coppia e altre informazioni, il controller calcola e invia i segnali di controllo per controllare il motore elettrico e generare la servoassistenza. Quando il volante non viene girato, la centralina del servosterzo non invia segnali e il motore non funziona. La composizione comune del sistema di sterzo elettrico a sfere circolanti è mostrata in Figura 4. Attualmente, YI utilizza uno schema EPS per modelli di piccolo tonnellaggio sviluppati internamente.