01 Sistema di servosterzo idraulico elettrico
Come mostrato nella Figura 1, il sistema del servosterzo idraulico elettrico (EHPS) è composto da un servosterzo idraulico (HPS) e da un motore elettrico, che supporta l'interfaccia originale del sistema HPS. Il sistema EHPS è adatto per autocarri leggeri, medi e pesanti, nonché per autobus di medie e grandi dimensioni. Con il rapido sviluppo di veicoli commerciali a nuova energia (come autobus, logistica e servizi igienico-sanitari), la fonte di energia della pompa idraulica del tradizionale sistema di servosterzo idraulico è cambiata dal motore al motore e il sistema di batterie ad alta tensione sul veicolo consente l'utilizzo di una pompa elettrica ad alta potenza. Il sistema EHPS si riferisce al sistema di servosterzo idraulico che utilizza una pompa elettrica ad alta potenza.
Con l’aumento della preoccupazione nazionale per la sicurezza e la qualità dei veicoli a nuova energia, il 12 maggio 2020 è stata emessa la norma nazionale obbligatoria “Requisiti di sicurezza per autobus elettrici GB38032-2020”. La sezione 4.5.2 ha aggiunto i requisiti di controllo per il sistema servoassistito durante guida. Cioè, durante il processo di guida del veicolo, quando l'intero veicolo sperimenta una situazione anomala di interruzione dell'alimentazione ad alta tensione di classe B, il sistema di sterzo dovrebbe mantenere lo stato servoassistito o almeno mantenere lo stato servoassistito per 30 secondi quando la velocità del veicolo è superiore a 5 km/h. Pertanto, attualmente, gli autobus elettrici utilizzano principalmente una modalità di controllo dell’alimentazione a doppia fonte per soddisfare i requisiti normativi. Altri veicoli commerciali elettrici seguono i "Requisiti di sicurezza dei veicoli elettrici GB 18384-2020". La composizione del sistema EHPS per veicoli commerciali è mostrata nella Figura 2. Attualmente, tutti i veicoli con un peso di 4,5 tonnellate o più di YI utilizzano il sistema HPS e il telaio sviluppato internamente riserva spazio per EHPS.
02 Sistema di servosterzo elettrico
Il sistema di servosterzo elettrico (EPS) per veicoli commerciali leggeri utilizza principalmente un meccanismo di sterzo elettrico a circolazione di sfere (come mostrato nella Figura 3), che elimina componenti come una pompa idraulica elettrica, un serbatoio dell'olio e un tubo dell'olio rispetto all'EHPS sistema. Presenta i vantaggi di un sistema semplice, peso ridotto, risposta rapida e controllo preciso. Il servosterzo è stato cambiato da idraulico a elettrico e il controller controlla direttamente il motore elettrico per generare potenza assistita. Quando il conducente gira il volante, il sensore trasmette i segnali dell'angolo di sterzata e della coppia al controller. Dopo aver ricevuto l'angolo di sterzata, i segnali di coppia e altre informazioni, il controller calcola ed emette segnali di controllo per controllare il motore elettrico e generare potenza assistita. Quando il volante non viene girato la centralina del servosterzo non invia segnali ed il motorino servoassistito non funziona. La composizione comune del sistema di sterzo elettrico a circolazione di sfere è mostrata nella Figura 4. Attualmente, YI utilizza uno schema EPS per modelli di piccolo tonnellaggio sviluppati internamente.
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Orario di pubblicazione: 23 maggio 2023
