Novità - Tecnologia sterzo elettronico per telaio 2

01 Sistema di sterzo elettrico idraulico

Come mostrato in Figura 1, il sistema di servosterzo idraulico elettrico (EHPS) è composto da un servosterzo idraulico (HPS) e da un motore elettrico, che supporta l'interfaccia del sistema HPS originale. Il sistema EHPS è adatto per autocarri leggeri, medi e pesanti, nonché per autobus di medie e grandi dimensioni. Con il rapido sviluppo di veicoli commerciali a nuova energia (come autobus, veicoli per la logistica e i servizi igienico-sanitari), la fonte di alimentazione della pompa idraulica del tradizionale sistema di servosterzo idraulico è passata dal motore a combustione interna al motore elettrico, e il sistema di batterie ad alta tensione del veicolo consente l'utilizzo di una pompa elettrica ad alta potenza. Il sistema EHPS si riferisce al sistema di servosterzo idraulico che utilizza una pompa elettrica ad alta potenza.

Con la crescente attenzione nazionale alla sicurezza e alla qualità dei veicoli a nuova energia, il 12 maggio 2020 è stato emanato lo standard nazionale obbligatorio "GB38032-2020 Requisiti di sicurezza per autobus elettrici". La Sezione 4.5.2 ha aggiunto requisiti di controllo per il sistema di servosterzo durante la guida. In altre parole, durante la guida del veicolo, quando l'intero veicolo si trova in una situazione anomala di interruzione di corrente ad alta tensione di classe B, il sistema sterzante deve mantenere lo stato di servosterzo o almeno per 30 secondi quando la velocità del veicolo è superiore a 5 km/h. Pertanto, attualmente, gli autobus elettrici utilizzano principalmente una modalità di controllo dell'alimentazione a doppia sorgente per soddisfare i requisiti normativi. Altri veicoli commerciali elettrici seguono lo standard "GB 18384-2020 Requisiti di sicurezza per veicoli elettrici". La composizione del sistema EHPS per veicoli commerciali è illustrata nella Figura 2. Attualmente, tutti i veicoli con un peso pari o superiore a 4,5 tonnellate di YI utilizzano il sistema HPS e il telaio sviluppato internamente riserva spazio per l'EHPS.

02 Sistema di servosterzo elettrico

Il sistema di servosterzo elettrico (EPS) per veicoli commerciali leggeri utilizza principalmente un sistema di sterzo elettrico a sfere circolanti (come mostrato in Figura 3), che elimina componenti come una pompa idraulica elettrica, un serbatoio dell'olio e un tubo dell'olio rispetto al sistema EHPS. Presenta i vantaggi di un sistema semplice, peso ridotto, risposta rapida e controllo preciso. Il servosterzo è stato modificato da idraulico a elettrico e la centralina controlla direttamente il motore elettrico per generare la servoassistenza. Quando il conducente gira il volante, il sensore trasmette i segnali di angolo di sterzata e coppia alla centralina. Dopo aver ricevuto i segnali di angolo di sterzata, coppia e altre informazioni, la centralina calcola e invia i segnali di controllo per controllare il motore elettrico e generare la servoassistenza. Quando il volante non viene girato, la centralina del servosterzo non invia segnali e il motore non funziona. La composizione comune del sistema di sterzo elettrico a sfere circolanti è mostrata in Figura 4. Attualmente, YI utilizza uno schema EPS per modelli di piccolo tonnellaggio sviluppati internamente.