I veicoli a energia rinnovabile dispongono di tre tecnologie chiave che i veicoli tradizionali non possiedono. Mentre i veicoli tradizionali si basano sui loro tre componenti principali, per i veicoli puramente elettrici, la parte più cruciale sono i loro tre sistemi elettrici: il motore, l'unità di controllo del motore (MCU) e la batteria.
- Motore:
Comunemente denominato "motore", nei veicoli elettrici il motore può essere suddiviso in tre tipologie:
Motore CC: utilizza un motore CC con spazzole controllato da un circuito chopper.
- Vantaggi: struttura semplice e facile da usare. È stato uno dei primi sistemi di propulsione utilizzati nei veicoli elettrici.
- Svantaggi: bassa efficienza e breve durata.
Motore a induzione CA: utilizza un design con bobine e un nucleo di ferro. Quando la corrente elettrica scorre attraverso le bobine, si genera un campo magnetico che cambia direzione e intensità con la corrente.
- Vantaggi: costo relativamente basso.
- Svantaggi: elevato consumo energetico. Ampiamente utilizzato in applicazioni industriali.
Motore sincrono a magneti permanenti (PMSM): funziona basandosi sul principio dell'elettromagnetismo. Quando viene eccitato, gli avvolgimenti del motore generano un campo magnetico e, a causa della repulsione dei magneti interni, iniziano a ruotare.
- La nostra azienda utilizza motori PMSM, noti per la loro elevata efficienza, le dimensioni compatte, la leggerezza e il controllo preciso.
- Unità di controllo elettronico (ECU):
La centralina elettronica per veicoli elettrici si collega alla batteria nella parte anteriore e al motore di trazione nella parte posteriore. Il suo ruolo è quello di convertire la corrente continua (CC) in corrente alternata (CA) e rispondere ai segnali di controllo provenienti dalla centralina del veicolo per regolare la velocità e la potenza desiderate.
- Batteria:
Il cuore di un veicolo a nuova energia è la batteria. Esistono generalmente cinque tipi di batterie disponibili sul mercato:
Batteria al piombo:
- Vantaggi: basso costo, buone prestazioni a basse temperature ed elevato rapporto costi-benefici.
- Svantaggi: bassa densità energetica, breve durata, grandi dimensioni e scarsa sicurezza.
- Utilizzo: a causa della bassa densità energetica e della durata limitata, le batterie al piombo-acido vengono solitamente utilizzate nei veicoli a bassa velocità.
Batteria al nichel-metallo idruro (NiMH):
- Vantaggi: costi contenuti, tecnologia matura, lunga durata e resistenza.
- Svantaggi: bassa densità energetica, grandi dimensioni, bassa tensione e suscettibile all'effetto memoria. Contiene metalli pesanti, che possono causare inquinamento ambientale una volta smaltiti.
- Utilizzo: prestazioni migliori rispetto alle batterie al piombo.
Batteria al litio ossido di manganese (LiMn2O4):
- Vantaggi: bassi costi, buona sicurezza e prestazioni a basse temperature per i materiali degli elettrodi positivi.
- Svantaggi: materiali relativamente instabili, soggetti a decomposizione e generazione di gas, rapida degradazione del ciclo di vita, scarse prestazioni ad alte temperature e durata relativamente breve.
- Utilizzo: utilizzato principalmente in celle di batterie di medie e grandi dimensioni per batterie di potenza, con una tensione nominale di 3,7 V.
Batteria al litio ferro fosfato (LiFePO4):
- Vantaggi: eccellente stabilità termica, sicurezza, costi contenuti e lunga durata.
- Svantaggi: bassa densità energetica, sensibilità alle basse temperature.
- Utilizzo: a temperature intorno ai 500-600 °C, i componenti chimici interni iniziano a decomporsi. Non brucia né esplode se forato, cortocircuitato o esposto ad alte temperature. Ha anche una durata maggiore. Tuttavia, la sua autonomia è generalmente limitata. Non è adatto alla ricarica nelle regioni settentrionali con temperature più fredde.
Batteria agli ioni di litio (Li-ion):
- Vantaggi: elevata densità energetica, lunga durata utile e prestazioni eccellenti a basse temperature.
- Svantaggi: scarsa stabilità alle alte temperature.
- Utilizzo: Adatto a veicoli esclusivamente elettrici con requisiti specifici in termini di autonomia. È la soluzione più diffusa e adatta ai climi più freddi, poiché la batteria rimane stabile anche a basse temperature.
La nostra azienda utilizza batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4), che hanno una piattaforma di tensione stabile, un utilizzo efficiente dell'energia e quasi nessuna fuga termica (la temperatura di fuga termica è superiore a 800 °C), garantendo un'elevata sicurezza.
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Data di pubblicazione: 31 agosto 2023
