I veicoli a nuova energia dispongono di tre tecnologie chiave che i veicoli tradizionali non possiedono. Mentre i veicoli tradizionali si basano su tre componenti principali, per i veicoli elettrici puri la parte più cruciale sono i tre sistemi elettrici: il motore, l’unità di controllo del motore (MCU) e la batteria.
- Motore:
Comunemente denominato "motore", il motore può essere classificato in tre tipi per i veicoli elettrici:
Motore CC: utilizza un motore CC con spazzole controllato da un circuito chopper.
- Vantaggi: struttura semplice e facile controllo. È stato uno dei primi sistemi di guida utilizzati nei veicoli elettrici.
- Svantaggi: Bassa efficienza e breve durata.
Motore a induzione CA: utilizza un design con bobine e un nucleo di ferro. Quando la corrente elettrica scorre attraverso le bobine, viene prodotto un campo magnetico che cambia direzione e intensità con la corrente.
- Vantaggi: Costo relativamente basso.
- Svantaggi: elevato consumo energetico. Ampiamente usato nelle applicazioni industriali.
Motore sincrono a magneti permanenti (PMSM): funziona in base al principio dell'elettromagnetismo. Quando energizzate, le bobine del motore generano un campo magnetico e, a causa della repulsione dei magneti interni, le bobine iniziano a ruotare.
- La nostra azienda utilizza motori PMSM, noti per la loro alta efficienza, dimensioni compatte, leggerezza e controllo preciso.
- Unità di controllo elettronica (ECU):
L'ECU per i veicoli elettrici si collega alla batteria nella parte anteriore e al motore di azionamento nella parte posteriore. Il suo ruolo è convertire la corrente continua (CC) in corrente alternata (CA) e rispondere ai segnali di controllo provenienti dal controller del veicolo per regolare la velocità e la potenza richieste.
- Batteria:
Il cuore di un veicolo a nuova energia è la batteria. Generalmente sul mercato sono disponibili cinque tipi di batterie:
Batteria al piombo:
- Vantaggi: basso costo, buone prestazioni alle basse temperature ed elevato rapporto costo-efficacia.
- Svantaggi: bassa densità di energia, durata di vita breve, grandi dimensioni e scarsa sicurezza.
- Utilizzo: a causa della bassa densità di energia e della durata di vita limitata, le batterie al piombo vengono generalmente utilizzate nei veicoli a bassa velocità.
Batteria al nichel-metallo idruro (NiMH):
- Vantaggi: basso costo, tecnologia matura, lunga durata e resistenza.
- Svantaggi: bassa densità di energia, grandi dimensioni, bassa tensione e suscettibilità all'effetto memoria. Contiene metalli pesanti che, se smaltiti, possono provocare inquinamento ambientale.
- Utilizzo: offre prestazioni migliori rispetto alle batterie al piombo-acido.
Batteria al litio ossido di manganese (LiMn2O4):
- Vantaggi: basso costo, buona sicurezza e prestazioni a bassa temperatura per i materiali degli elettrodi positivi.
- Svantaggi: materiali relativamente instabili, soggetti a decomposizione e generazione di gas, rapido degrado del ciclo di vita, scarse prestazioni ad alte temperature e durata di vita relativamente breve.
- Utilizzo: utilizzato principalmente in celle di batterie di medie e grandi dimensioni per batterie di potenza, con una tensione nominale di 3,7 V.
Batteria al litio ferro fosfato (LiFePO4):
- Vantaggi: eccellente stabilità termica, sicurezza, basso costo e lunga durata.
- Svantaggi: Bassa densità energetica, sensibile alle basse temperature.
- Utilizzo: A temperature intorno ai 500-600°C i componenti chimici interni iniziano a decomporsi. Non brucia né esplode se forato, cortocircuitato o esposto a temperature elevate. Ha anche una durata di vita più lunga. Tuttavia, la sua autonomia è generalmente limitata. Non è adatto per la ricarica a temperature più fredde nelle regioni settentrionali.
Batteria agli ioni di litio (Li-ion):
- Vantaggi: elevata densità di energia, lunga durata e prestazioni eccellenti a basse temperature.
- Svantaggi: stabilità insufficiente alle alte temperature.
- Utilizzo: adatto per veicoli elettrici puri con requisiti specifici di autonomia. È la direzione mainstream ed è adatta ai climi più freddi poiché la batteria rimane stabile alle basse temperature.
La nostra azienda utilizza batterie al litio ferro fosfato (LiFePO4), che hanno una piattaforma di tensione stabile, un utilizzo efficiente dell'energia e quasi nessuna fuga termica (la temperatura di fuga termica è superiore a 800°C), garantendo un'elevata sicurezza.
Attualmente, lo slancio dei veicoli domestici a nuova energia in Cina è davvero notevole, favorendo un rapido sviluppo urbano attraverso la tecnologia. Credo che se ciascuno di noi a Yiwei persevererà e lavorerà insieme, potremo contribuire a creare una città migliore. Attraverso l’innovazione continua e le applicazioni pratiche, possiamo promuovere lo sviluppo del settore igienico-sanitario utilizzando nuove tecnologie ambientali.
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Orario di pubblicazione: 31 agosto 2023
