Nello sviluppo strategico delle imprese, la strategia sulla proprietà intellettuale è una componente importante. Per raggiungere uno sviluppo sostenibile, le aziende devono possedere forti capacità di innovazione tecnologica e capacità di layout di brevetti. I brevetti non solo proteggono la tecnologia, i prodotti e i marchi, ma fungono anche da importanti indicatori della capacità di innovazione e della competitività di base di un'azienda.
YIWEI Auto, concentrandosi sul campo dei veicoli speciali a nuova energia, rafforza continuamente le sue capacità di ricerca, sviluppo e innovazione tecnologica per migliorare le tecnologie chiave chiave. Dalla sua istituzione, YIWEI Auto ha ottenuto più di 150 risultati di innovazione autorizzati dall'Ufficio nazionale per la proprietà intellettuale. Quest'anno, il team tecnico ha aggiunto 7 nuovi brevetti di invenzione, tra cui un sistema e un metodo di controllo del telaio di un veicolo elettrico, un sistema di frenata di emergenza di riserva della locomotiva, un metodo e un sistema di controllo della guida del veicolo e un nuovo metodo di controllo dell'energia.
Un nuovo metodo di controllo energetico
Numero di brevetto: CN116540746B
Riassunto: La presente invenzione descrive un nuovo metodo di controllo dello spazzamento energetico, che include: impostare l'area di lavoro di un nuovo veicolo per lo spazzamento energetico e stabilire un sistema di coordinate per il veicolo all'interno dell'area di lavoro; ottenere il consumo energetico (d) e la distanza percorsa (l2) di ciascuna attività di spazzamento storica; assegnare compiti di spazzamento al nuovo veicolo di spazzamento energetico, determinare la traiettoria di movimento in base al compito e calcolare se la potenza rimanente è sufficiente per eseguire il compito. Se è sufficiente, l'attività viene eseguita direttamente; in caso contrario, viene eseguita prima un'attività di ricarica, seguita dall'attività di spazzamento. Questa soluzione migliora l'accuratezza della pianificazione della traiettoria utilizzando attività di spazzamento storiche, consentendo il recupero diretto delle traiettorie dal database delle attività senza la necessità di traiettorie complesse e a lunga distanza e algoritmi di evitamento degli ostacoli, pur ottenendo uno spazzamento ad alta precisione.
Un sistema di telaio e un metodo di controllo del telaio di un veicolo elettrico
Numero di brevetto: CN115593273B
Riassunto: La presente invenzione descrive un sistema di telaio di un veicolo elettrico e un metodo di controllo. Il sistema del telaio comprende un sistema di monitoraggio della sicurezza delle sospensioni, un sistema di controllo dello sterzo, un sistema di frenatura, un sistema di sicurezza, un sistema di batteria, un sistema di guida e un sistema di controllo. Il sistema batteria comprende un modulo di carica, un modulo di scarica e un modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria. Il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria misura la capacità della batteria durante l'ingresso, l'uscita e la ricarica del veicolo e valuta la sicurezza e la durata della batteria. Il sistema di monitoraggio della sicurezza delle sospensioni comprende diversi sensori di deformazione installati nei punti di saldatura e di supporto della sospensione portante per monitorarne la deformazione. Il metodo di controllo per il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria comprende i passaggi S1-S11. Questa invenzione integra il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria nel sistema del telaio del veicolo elettrico per valutare in modo completo la durata e lo stato della batteria.
Un metodo di controllo della potenza del sistema di celle a combustibile e un sistema basato sul controllo statale
Numero di brevetto: CN115991099B
Riassunto: La presente invenzione descrive un metodo di controllo della potenza del sistema di celle a combustibile e un sistema basato sul controllo dello stato. Il metodo prevede: S1, autocontrollo all'accensione del veicolo; S2, esecuzione dell'autocontrollo FCU se non vengono rilevate anomalie durante l'autocontrollo del veicolo; se viene rilevato un guasto procedere al passo S3; in caso contrario procedere al passo S4; S3, spegnendo la cella a combustibile e inviando un messaggio di guasto all'unità di controllo del veicolo (VCU); S4, avvia la cella a combustibile, determina lo stato attuale del veicolo in base ai parametri operativi del veicolo raccolti e regola di conseguenza la potenza target della cella a combustibile. Questa invenzione utilizza un approccio basato sullo stato per determinare la richiesta di energia del veicolo, integrando gli stati rilevanti della batteria, del motore e dei componenti di controllo elettronico per garantire che la cella a combustibile funzioni nell'intervallo di funzionamento ottimale con un consumo di carburante minimo, ottenendo così un'autonomia più lunga e una maggiore potenza affidabilità e migliorando efficacemente l'economia del veicolo e la durata della cella a combustibile.
Un sistema di frenata d'emergenza di riserva della locomotiva
Numero di brevetto: CN116080613B
Abstract: Questa applicazione fornisce un sistema di frenata di emergenza di backup della locomotiva. Il sistema è collegato a tre pin dell'unità di controllo del veicolo (VCU). La prima estremità del primo relè di scarico nel sistema è collegata al primo pin della VCU, la seconda estremità è collegata alla tensione di alimentazione e la terza estremità è collegata alla terza estremità del secondo relè di scarico e il l'interruttore del primo relè di scarico collega la sua seconda e terza estremità. La prima estremità del secondo relè di scarico nel sistema è collegata al secondo pin della VCU, la seconda estremità è collegata alla porta di scarico della valvola di memoria di parcheggio e la quarta estremità è collegata alla tensione di alimentazione e il l'interruttore del relè del secondo relè di scarico collega la sua seconda e terza estremità. Quando la VCU si guasta e non vengono inviati segnali attraverso il primo e il secondo pin della VCU, si forma un percorso di scarico difettoso e il veicolo viene frenato scaricando attraverso la porta di scarico della valvola di memoria di parcheggio. Questo sistema può frenare automaticamente il veicolo in caso di guasto della VCU, migliorando così la sicurezza di funzionamento del veicolo.
Sistema di controllo dei veicoli a nuova energia, metodo, dispositivo, controller, veicolo e mezzo
Numero di brevetto: CN116252626B
Abstract: Questa applicazione descrive un nuovo sistema di controllo, metodo, dispositivo, controller, veicolo e mezzo di controllo del veicolo energetico. Viene applicato nel campo della tecnologia dei veicoli a nuova energia per affrontare i problemi di scarsa adattabilità e bassa efficienza nei sistemi di controllo dei veicoli a nuova energia esistenti. Nello specifico, quando il sistema di controllo sottostante determina che il nuovo veicolo energetico è in uno stato di basso consumo, mette il sistema di interazione dei dati e il sistema di controllo dell'applicazione in modalità di sospensione. Quando il nuovo veicolo energetico non è in uno stato di basso consumo, mette il sistema di interazione dei dati e il sistema di controllo delle applicazioni in modalità di riattivazione. Il sistema di interazione dati riceve le istruzioni di controllo del veicolo inviate dal sistema di controllo generale del veicolo e le inoltra al sistema di controllo dell'applicazione. Se il sistema di controllo dell'applicazione determina che le istruzioni di controllo del veicolo riguardano il controllo di guida, controlla il funzionamento del sistema ad alta tensione e fornisce alimentazione al sistema a bassa tensione in base alle istruzioni di controllo di guida. Se il sistema di controllo dell'applicazione determina che le istruzioni di controllo del veicolo riguardano il controllo del funzionamento, controlla il funzionamento del sistema montato in alto in base alle istruzioni di controllo del funzionamento.
Metodo e sistema di controllo della guida del veicolo
Numero di brevetto: CN116605067B
Riassunto: La presente invenzione descrive un metodo e un sistema di controllo della guida di un veicolo, appartenente al campo della tecnologia di controllo automobilistico. In assenza di leva del cambio, pedale dell'acceleratore e pedale del freno, le informazioni sulla marcia vengono inviate all'unità di controllo del veicolo (VCU) tramite un bus CAN da un controller esterno. Dopo che la VCU ha interpretato le informazioni sulla marcia, abbina lo stato corrispondente del veicolo e invia lo stato corrispondente al controller del motore tramite il bus CAN, consentendo al motore di funzionare nella modalità corrispondente. Questa invenzione utilizza una speciale funzione di controllo della velocità di crociera e un controller del sistema di frenatura elettronico (EBS) per ottenere le funzioni di guida e frenata del veicolo. Utilizza inoltre una modalità di protezione del blocco del cambio per proteggere il motore durante la commutazione diretta tra le marce di trasmissione (D) e retromarcia (R). Inoltre, incorpora una modalità di frenata di emergenza che utilizza una valvola di memoria di parcheggio controllata dalla VCU per ottenere una frenata di emergenza in caso di guasto della VCU, prevenendo così il verificarsi di incidenti legati al controllo del veicolo.
Sistema e metodo di gestione termica a fusione integrata del veicolo
Numero di brevetto: CN116619983B
Riassunto: La presente invenzione descrive un sistema e un metodo di gestione termica a fusione integrata nel veicolo, che appartiene al campo della tecnologia di controllo del veicolo. Il sistema include una VCU, un modulo di analisi delle informazioni sulla gestione termica, un modulo di corrispondenza della strategia di gestione termica e un modulo di rilevamento dei guasti di gestione termica. Attraverso la VCU, questa invenzione controlla tutti i sistemi di gestione termica per ottenere diverse modalità di dissipazione del calore per il motore e il controller in diverse condizioni operative, nonché diversi requisiti di raffreddamento in diverse condizioni. Questo sistema consente la diagnosi dei guasti, la localizzazione e la gestione dei guasti in tempo reale per l'intero sistema di gestione termica. Rispetto ai precedenti sistemi non integrati che non erano completamente controllati dalla VCU per la diagnosi e la localizzazione dei guasti, questa invenzione migliora l'efficienza della diagnosi e della gestione dei guasti, riduce i costi complessivi del veicolo e migliora la competitività sul mercato.
Le invenzioni brevettate sopra menzionate sono sviluppate da YIWEI Auto per affrontare problemi specifici riscontrati nel loro campo professionale e migliorare la qualità e l'efficienza della produzione e della lavorazione automobilistica attraverso tecnologie brevettate. Hanno trasformato con successo i vantaggi della ricerca tecnologica nella competitività fondamentale dell'azienda.
In futuro, YIWEI Auto continuerà a concentrarsi sulle principali tecnologie del settore, erediterà lo spirito di ricerca scientifica e innovazione, rafforzerà le capacità di ricerca e sviluppo indipendenti, migliorerà continuamente la creazione, gestione, applicazione e protezione dei diritti di proprietà intellettuale e si impegnerà a ottenere una produzione di brevetti stabile, di alta qualità ed efficiente. YIWEI Auto continuerà a promuovere la trasformazione dei risultati dell'innovazione scientifica e tecnologica e a fornire forze trainanti sostenibili per lo sviluppo di alta qualità dell'azienda.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd è un'impresa high-tech focalizzata susviluppo del telaio elettrico, unità di controllo del veicolo, motore elettrico, controller del motore, pacco batteria e tecnologia informatica di rete intelligente di veicoli elettrici.
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Orario di pubblicazione: 04-dic-2023
