Nella strategia di sviluppo aziendale, la strategia di proprietà intellettuale rappresenta una componente fondamentale. Per raggiungere uno sviluppo sostenibile, le imprese devono possedere solide capacità di innovazione tecnologica e di gestione dei brevetti. I brevetti non solo proteggono tecnologie, prodotti e marchi, ma fungono anche da importanti indicatori della capacità di innovazione e della competitività di base di un'azienda.
YIWEI Auto, specializzata nel settore dei veicoli speciali a energia alternativa, rafforza costantemente le proprie capacità di ricerca e sviluppo tecnologico e di innovazione per potenziare le tecnologie chiave. Dalla sua fondazione, YIWEI Auto ha ottenuto oltre 150 brevetti di invenzione dall'Ufficio Nazionale della Proprietà Intellettuale. Quest'anno, il team tecnico ha depositato 7 nuovi brevetti di invenzione, tra cui un sistema e un metodo di controllo del telaio per veicoli elettrici, un sistema di frenatura di emergenza per locomotive, un metodo e un sistema di controllo della guida del veicolo e un metodo di controllo della trasmissione di energia alternativa.
Un nuovo metodo di controllo dello sweep energetico
Numero di brevetto: CN116540746B
Abstract: La presente invenzione descrive un nuovo metodo di controllo per la pulizia energetica, che comprende: l'impostazione dell'area di lavoro di un nuovo veicolo per la pulizia energetica e la definizione di un sistema di coordinate per il veicolo all'interno dell'area di lavoro; l'ottenimento del consumo energetico (d) e della distanza percorsa (l2) di ogni operazione di pulizia storica; l'assegnazione delle operazioni di pulizia al nuovo veicolo per la pulizia energetica, la determinazione della traiettoria di movimento in base all'operazione e il calcolo della quantità di energia residua sufficiente per eseguire l'operazione. In caso affermativo, l'operazione viene eseguita direttamente; altrimenti, viene eseguita prima un'operazione di ricarica, seguita dall'operazione di pulizia. Questa soluzione migliora la precisione della pianificazione della traiettoria utilizzando le operazioni di pulizia storiche, consentendo il recupero diretto delle traiettorie dal database delle operazioni senza la necessità di complessi algoritmi di calcolo della traiettoria e di evitamento degli ostacoli su lunghe distanze, pur mantenendo un'elevata precisione di pulizia.
Sistema di telaio e metodo di controllo per veicoli elettrici
Numero di brevetto: CN115593273B
Riassunto: La presente invenzione descrive un sistema di telaio per veicoli elettrici e un relativo metodo di controllo. Il sistema di telaio comprende un sistema di monitoraggio della sicurezza delle sospensioni, un sistema di controllo dello sterzo, un sistema frenante, un sistema di sicurezza, un sistema di batterie, un sistema di guida e un sistema di controllo. Il sistema di batterie comprende un modulo di carica, un modulo di scarica e un modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria. Il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria misura la capacità della batteria durante l'ingresso, l'uscita e la carica del veicolo e valuta la sicurezza e la durata della batteria. Il sistema di monitoraggio della sicurezza delle sospensioni comprende diversi sensori di deformazione installati nei punti di saldatura e di supporto delle sospensioni portanti per monitorarne la deformazione. Il metodo di controllo per il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria comprende le fasi S1-S11. La presente invenzione integra il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria nel sistema di telaio del veicolo elettrico per valutare in modo completo la durata e lo stato della batteria.
Metodo e sistema di controllo della potenza di un sistema a celle a combustibile basato sul controllo di stato
Numero di brevetto: CN115991099B
Abstract: La presente invenzione descrive un metodo e un sistema di controllo della potenza di un sistema a celle a combustibile basato sul controllo di stato. Il metodo comprende: S1, autodiagnosi all'accensione del veicolo; S2, esecuzione dell'autodiagnosi dell'unità di controllo della cella a combustibile (FCU) se non vengono rilevate anomalie durante l'autodiagnosi del veicolo; se viene rilevato un guasto, procedere alla fase S3; altrimenti, procedere alla fase S4; S3, spegnimento della cella a combustibile e invio di un messaggio di guasto all'unità di controllo del veicolo (VCU); S4, avvio della cella a combustibile, determinazione dello stato attuale del veicolo in base ai parametri operativi del veicolo raccolti e regolazione della potenza target della cella a combustibile di conseguenza. La presente invenzione utilizza un approccio basato sullo stato per determinare la richiesta di potenza del veicolo, integrando gli stati rilevanti della batteria, del motore e dei componenti di controllo elettronico per garantire che la cella a combustibile operi nell'intervallo di lavoro ottimale con un tasso di consumo di carburante minimo, ottenendo così una maggiore autonomia e una maggiore affidabilità, e migliorando efficacemente l'economia del veicolo e la durata della cella a combustibile.
Un sistema di frenatura di emergenza di riserva per locomotive
Numero di brevetto: CN116080613B
Abstract: Questa applicazione fornisce un sistema di frenatura di emergenza di riserva per locomotive. Il sistema è collegato a tre pin dell'unità di controllo del veicolo (VCU). Il primo terminale del primo relè di scarico del sistema è collegato al primo pin della VCU, il secondo terminale è collegato alla tensione di alimentazione e il terzo terminale è collegato al terzo terminale del secondo relè di scarico, mentre l'interruttore del relè del primo relè di scarico collega il suo secondo terminale al terzo terminale. Il primo terminale del secondo relè di scarico del sistema è collegato al secondo pin della VCU, il secondo terminale è collegato alla porta di scarico della valvola di memoria di parcheggio e il quarto terminale è collegato alla tensione di alimentazione, mentre l'interruttore del relè del secondo relè di scarico collega il suo secondo terminale al terzo terminale. Quando la VCU si guasta e non vengono inviati segnali attraverso il primo e il secondo pin della VCU, si crea un percorso di scarico di guasto e il veicolo viene frenato scaricando attraverso la porta di scarico della valvola di memoria di parcheggio. Questo sistema può frenare automaticamente il veicolo in caso di guasto della VCU, migliorando così la sicurezza di esercizio del veicolo.
Nuovo sistema di controllo per veicoli ad energia, metodo, dispositivo, controllore, veicolo e mezzo
Numero di brevetto: CN116252626B
Abstract: La presente domanda descrive un sistema di controllo per veicoli a energia nuova, un metodo, un dispositivo, un controller, un veicolo e un supporto. È applicata nel campo della tecnologia dei veicoli a energia nuova per affrontare i problemi di scarsa adattabilità e bassa efficienza dei sistemi di controllo esistenti. Nello specifico, quando il sistema di controllo di base determina che il veicolo a energia nuova si trova in uno stato di basso consumo, mette il sistema di interazione dati e il sistema di controllo applicativo in modalità di sospensione. Quando il veicolo a energia nuova non si trova in uno stato di basso consumo, il sistema di interazione dati e il sistema di controllo applicativo vengono riattivati. Il sistema di interazione dati riceve le istruzioni di controllo del veicolo inviate dal sistema di controllo generale del veicolo e le inoltra al sistema di controllo applicativo. Se il sistema di controllo applicativo determina che le istruzioni di controllo del veicolo sono per il controllo della guida, controlla il funzionamento del sistema ad alta tensione e fornisce alimentazione al sistema a bassa tensione in base alle istruzioni di guida. Se il sistema di controllo applicativo determina che le istruzioni di controllo del veicolo sono per il controllo operativo, controlla il funzionamento del sistema montato a monte in base alle istruzioni di controllo operativo.
Metodo e sistema di controllo della guida del veicolo
Numero di brevetto: CN116605067B
Abstract: La presente invenzione descrive un metodo e un sistema di controllo della guida di un veicolo, appartenente al campo della tecnologia di controllo automobilistico. In assenza di leva del cambio, pedale dell'acceleratore e pedale del freno, le informazioni relative alla marcia vengono inviate all'unità di controllo del veicolo (VCU) tramite un bus CAN da un controller esterno. Dopo che la VCU ha interpretato le informazioni sulla marcia, le associa allo stato corrispondente del veicolo e invia tale stato al controller del motore tramite il bus CAN, consentendo al motore di funzionare nella modalità corrispondente. La presente invenzione utilizza una speciale funzione di controllo della velocità di crociera e un controller del sistema di frenatura elettronica (EBS) per realizzare le funzioni di guida e frenata del veicolo. Impiega inoltre una modalità di protezione del blocco della marcia per proteggere il motore durante il passaggio diretto tra le marce Drive (D) e Reverse (R). Infine, incorpora una modalità di frenata di emergenza che utilizza una valvola di memoria di parcheggio controllata dalla VCU per effettuare la frenata di emergenza in caso di guasto della VCU, prevenendo così incidenti di controllo del veicolo.
Sistema e metodo integrati per la gestione termica della fusione nel veicolo
Numero di brevetto: CN116619983B
Abstract: La presente invenzione descrive un sistema e un metodo integrati per la gestione termica dei veicoli, appartenenti al campo della tecnologia di controllo dei veicoli. Il sistema comprende un'unità di controllo del veicolo (VCU), un modulo di analisi delle informazioni sulla gestione termica, un modulo di abbinamento della strategia di gestione termica e un modulo di rilevamento dei guasti di gestione termica. Attraverso la VCU, questa invenzione controlla tutti i sistemi di gestione termica per ottenere diverse modalità di dissipazione del calore per il motore e il controller in diverse condizioni operative, nonché diversi requisiti di raffreddamento in diverse condizioni. Questo sistema consente la diagnosi, la localizzazione e la gestione dei guasti in tempo reale per l'intero sistema di gestione termica. Rispetto ai precedenti sistemi non integrati, non completamente controllati dalla VCU per la diagnosi e la localizzazione dei guasti, questa invenzione migliora l'efficienza della diagnosi e della gestione dei guasti, riduce i costi complessivi del veicolo e aumenta la competitività sul mercato.
Le invenzioni brevettate sopra menzionate sono state sviluppate da YIWEI Auto per affrontare problemi specifici riscontrati nel proprio settore professionale e per migliorare la qualità e l'efficienza della produzione e della lavorazione automobilistica attraverso tecnologie brevettate. Queste tecnologie hanno permesso di trasformare con successo i vantaggi della ricerca tecnologica nel principale elemento di competitività dell'azienda.
In futuro, YIWEI Auto continuerà a concentrarsi sulle tecnologie chiave del settore, ereditando lo spirito di ricerca scientifica e innovazione, rafforzando le capacità di ricerca e sviluppo indipendenti, migliorando costantemente la creazione, la gestione, l'applicazione e la protezione dei diritti di proprietà intellettuale e impegnandosi a raggiungere una produzione di brevetti stabile, di alta qualità ed efficiente. YIWEI Auto continuerà a promuovere la trasformazione dei risultati dell'innovazione scientifica e tecnologica e a fornire una forza trainante sostenibile per lo sviluppo di alta qualità dell'azienda.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd è un'impresa high-tech focalizzata susviluppo di telai elettrici, unità di controllo del veicolo, motore elettrico, controller del motore, pacco batterie e tecnologia informatica di rete intelligente del veicolo elettrico.
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Data di pubblicazione: 4 dicembre 2023
