Nello sviluppo strategico delle imprese, la strategia di proprietà intellettuale è una componente fondamentale. Per raggiungere uno sviluppo sostenibile, le aziende devono possedere solide capacità di innovazione tecnologica e di gestione dei brevetti. I brevetti non solo proteggono la tecnologia, i prodotti e i marchi, ma rappresentano anche importanti indicatori della capacità di innovazione e della competitività di un'azienda.
YIWEI Auto, focalizzata sul settore dei veicoli speciali a nuova energia, rafforza costantemente le proprie capacità di ricerca, sviluppo e innovazione tecnologica per migliorare le tecnologie chiave. Dalla sua fondazione, YIWEI Auto ha ottenuto oltre 150 riconoscimenti per l'innovazione autorizzati dall'Ufficio Nazionale per la Proprietà Intellettuale. Quest'anno, il team tecnico ha depositato 7 nuovi brevetti, tra cui un sistema e un metodo di controllo del telaio di veicoli elettrici, un sistema di frenata di emergenza di riserva per locomotive, un metodo e un sistema di controllo della guida dei veicoli e un nuovo metodo di controllo dell'energia.
Un nuovo metodo di controllo dell'energia spazzata
Numero di brevetto: CN116540746B
Estratto: La presente invenzione descrive un nuovo metodo di controllo dello sweep energetico, che include: l'impostazione dell'area di lavoro di un nuovo veicolo di sweep energetico e la definizione di un sistema di coordinate per il veicolo all'interno dell'area di lavoro; l'acquisizione del consumo energetico (d) e della distanza percorsa (l2) di ciascuna attività di sweep storica; l'assegnazione di attività di sweep al nuovo veicolo di sweep energetico, la determinazione della traiettoria di movimento in base all'attività e il calcolo se la potenza rimanente è sufficiente per eseguire l'attività. Se è sufficiente, l'attività viene eseguita direttamente; in caso contrario, viene eseguita prima un'attività di ricarica, seguita dall'attività di sweep. Questa soluzione migliora l'accuratezza della pianificazione della traiettoria utilizzando le attività di sweep storiche, consentendo il recupero diretto delle traiettorie dal database delle attività senza la necessità di algoritmi complessi e a lunga distanza per la traiettoria e l'elusione degli ostacoli, pur ottenendo uno sweep ad alta precisione.
Un sistema di telaio e metodo di controllo per veicoli elettrici
Numero di brevetto: CN115593273B
Estratto: La presente invenzione descrive un sistema di telaio per veicoli elettrici e un metodo di controllo. Il sistema del telaio comprende un sistema di monitoraggio della sicurezza delle sospensioni, un sistema di controllo dello sterzo, un sistema frenante, un sistema di sicurezza, un sistema di batterie, un sistema di guida e un sistema di controllo. Il sistema di batterie comprende un modulo di carica, un modulo di scarica e un modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria. Il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria misura la capacità della batteria durante l'ingresso, l'uscita e la carica del veicolo e ne valuta la sicurezza e la durata. Il sistema di monitoraggio della sicurezza delle sospensioni include diversi sensori di deformazione installati in punti di saldatura e di supporto sulle sospensioni portanti per monitorarne la deformazione. Il metodo di controllo per il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria comprende le fasi da S1 a S11. La presente invenzione integra il modulo di monitoraggio della sicurezza e della durata della batteria nel sistema del telaio del veicolo elettrico per valutarne in modo completo la durata e lo stato.
Un metodo e un sistema di controllo della potenza del sistema di celle a combustibile basati sul controllo statale
Numero di brevetto: CN115991099B
Sommario: La presente invenzione descrive un metodo e un sistema di controllo della potenza di un sistema a celle a combustibile basati sul controllo dello stato. Il metodo include: S1, autodiagnosi all'accensione del veicolo; S2, esecuzione dell'autodiagnosi FCU se non vengono rilevate anomalie durante l'autodiagnosi del veicolo; se viene rilevato un guasto, si procede alla fase S3; in caso contrario, si procede alla fase S4; S3, spegnimento della cella a combustibile e invio di un messaggio di guasto all'unità di controllo del veicolo (VCU); S4, avvio della cella a combustibile, determinazione dello stato attuale del veicolo in base ai parametri operativi raccolti e regolazione di conseguenza della potenza target della cella a combustibile. La presente invenzione utilizza un approccio basato sullo stato per determinare il fabbisogno energetico del veicolo, integrando gli stati pertinenti di batteria, motore e componenti elettronici di controllo per garantire che la cella a combustibile funzioni nell'intervallo di funzionamento ottimale con un consumo di carburante minimo, ottenendo così una maggiore autonomia e una maggiore affidabilità, migliorando efficacemente i consumi del veicolo e la durata della cella a combustibile.
Un sistema di frenata di emergenza di riserva per locomotive
Numero di brevetto: CN116080613B
Sommario: Questa applicazione fornisce un sistema di frenata di emergenza di backup per locomotive. Il sistema è collegato a tre pin dell'unità di controllo del veicolo (VCU). La prima estremità del primo relè di scarico nel sistema è collegata al primo pin della VCU, la seconda estremità è collegata alla tensione di alimentazione e la terza estremità è collegata alla terza estremità del secondo relè di scarico, e l'interruttore del relè del primo relè di scarico collega la sua seconda estremità e la sua terza estremità. La prima estremità del secondo relè di scarico nel sistema è collegata al secondo pin della VCU, la seconda estremità è collegata alla porta di scarico della valvola di memoria di parcheggio e la quarta estremità è collegata alla tensione di alimentazione e l'interruttore del relè del secondo relè di scarico collega la sua seconda estremità e la sua terza estremità. Quando la VCU si guasta e non vengono inviati segnali attraverso il primo e il secondo pin della VCU, si forma un percorso di scarico guasto e il veicolo viene frenato tramite la porta di scarico della valvola di memoria di parcheggio. Questo sistema può frenare automaticamente il veicolo in caso di guasto della VCU, migliorando così la sicurezza di funzionamento del veicolo.
Nuovo sistema di controllo del veicolo energetico, metodo, dispositivo, controller, veicolo e mezzo
Numero di brevetto: CN116252626B
Estratto: La presente domanda di brevetto descrive un nuovo sistema di controllo per veicoli a energia rinnovabile, un metodo, un dispositivo, un controller, un veicolo e un mezzo. Viene applicato nel campo della tecnologia dei veicoli a energia rinnovabile per affrontare i problemi di scarsa adattabilità e bassa efficienza dei sistemi di controllo esistenti per veicoli a energia rinnovabile. Nello specifico, quando il sistema di controllo sottostante determina che il veicolo a energia rinnovabile si trova in uno stato di basso consumo, mette il sistema di interazione dati e il sistema di controllo delle applicazioni in modalità di sospensione. Quando il veicolo a energia rinnovabile non si trova in uno stato di basso consumo, mette il sistema di interazione dati e il sistema di controllo delle applicazioni in modalità di riattivazione. Il sistema di interazione dati riceve le istruzioni di controllo del veicolo inviate dal sistema di controllo del veicolo complessivo e le inoltra al sistema di controllo delle applicazioni. Se il sistema di controllo delle applicazioni determina che le istruzioni di controllo del veicolo sono per il controllo di guida, controlla il funzionamento del sistema ad alta tensione e fornisce energia al sistema a bassa tensione in base alle istruzioni di controllo di guida. Se il sistema di controllo delle applicazioni determina che le istruzioni di controllo del veicolo sono per il controllo del funzionamento, controlla il funzionamento del sistema montato superiormente in base alle istruzioni di controllo del funzionamento.
Metodo e sistema di controllo della guida del veicolo
Numero di brevetto: CN116605067B
Sommario: La presente invenzione descrive un metodo e un sistema di controllo della guida di un veicolo, appartenenti al campo della tecnologia di controllo automobilistico. In assenza di leva del cambio, pedale dell'acceleratore e pedale del freno, le informazioni sulla marcia vengono inviate all'unità di controllo del veicolo (VCU) tramite un bus CAN da un controller esterno. Dopo che la VCU ha interpretato le informazioni sulla marcia, confronta lo stato del veicolo corrispondente e lo invia al controller del motore tramite il bus CAN, consentendo al motore di funzionare nella modalità corrispondente. La presente invenzione utilizza una speciale funzione di controllo della velocità di crociera e un controller del sistema frenante elettronico (EBS) per gestire le funzioni di guida e frenata del veicolo. Impiega inoltre una modalità di protezione dal bloccaggio del cambio per proteggere il motore durante la commutazione diretta tra marcia avanti (D) e retromarcia (R). Inoltre, incorpora una modalità di frenata di emergenza che utilizza una valvola di memoria di parcheggio controllata dalla VCU per ottenere una frenata di emergenza in caso di guasto della VCU, prevenendo così il verificarsi di incidenti di controllo del veicolo.
Sistema e metodo di gestione termica della fusione integrata del veicolo
Numero di brevetto: CN116619983B
Estratto: La presente invenzione descrive un sistema e un metodo di gestione termica a fusione integrati nel veicolo, che appartengono al campo della tecnologia di controllo dei veicoli. Il sistema comprende una VCU, un modulo di analisi delle informazioni di gestione termica, un modulo di adattamento della strategia di gestione termica e un modulo di rilevamento dei guasti di gestione termica. Attraverso la VCU, la presente invenzione controlla tutti i sistemi di gestione termica per ottenere diverse modalità di dissipazione del calore per il motore e il controller in diverse condizioni operative, nonché diversi requisiti di raffreddamento in diverse condizioni. Questo sistema consente la diagnosi, la localizzazione e la gestione dei guasti in tempo reale per l'intero sistema di gestione termica. Rispetto ai precedenti sistemi non integrati che non erano completamente controllati dalla VCU per la diagnosi e la localizzazione dei guasti, la presente invenzione migliora l'efficienza della diagnosi e della gestione dei guasti, riduce i costi complessivi del veicolo e aumenta la competitività sul mercato.
Le invenzioni brevettate sopra menzionate sono state sviluppate da YIWEI Auto per affrontare problemi specifici riscontrati nel proprio settore professionale e migliorare la qualità e l'efficienza della produzione e della lavorazione automobilistica attraverso tecnologie brevettate. Hanno trasformato con successo i vantaggi della ricerca tecnologica nel principale fattore di competitività dell'azienda.
In futuro, YIWEI Auto continuerà a concentrarsi sulle tecnologie chiave del settore, erediterà lo spirito della ricerca scientifica e dell'innovazione, rafforzerà le capacità di ricerca e sviluppo indipendenti, migliorerà costantemente la creazione, la gestione, l'applicazione e la protezione dei diritti di proprietà intellettuale e si impegnerà a raggiungere un'offerta brevettuale stabile, di alta qualità ed efficiente. YIWEI Auto continuerà a promuovere la trasformazione dei risultati dell'innovazione scientifica e tecnologica e a fornire forze trainanti sostenibili per lo sviluppo di alta qualità dell'azienda.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd è un'impresa high-tech focalizzata susviluppo di telai elettrici, unità di controllo del veicolo, motore elettrico, controller del motore, pacco batteria e tecnologia informatica di rete intelligente dei veicoli elettrici.
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Data di pubblicazione: 04-12-2023
