FAQ
I nostri motori sono comunemente utilizzati in veicoli elettrici, camion elettrici, barche elettriche, autobus elettrici, macchine edili elettriche, ecc. Operiamo nel settore dei veicoli elettrici da oltre 17 anni, pertanto siamo esperti in soluzioni di elettrificazione.
- La VCU (unità di controllo del veicolo), in quanto unità di controllo centrale del veicolo a nuova energia, è il cuore del veicolo elettrico e il fulcro dell'intero sistema di controllo. La VCU raccoglie lo stato del motore e della batteria (e raccoglie anche i segnali del pedale dell'acceleratore, del pedale del freno, degli attuatori e dei sensori tramite le proprie porte I/O). Si può affermare che le prestazioni della VCU determinano direttamente le prestazioni del veicolo a nuova energia, svolgendo un ruolo fondamentale.
1. L'efficienza del motore è maggiore, potendo raggiungere oltre il 93%, e consente un maggiore risparmio energetico.
2. Il campo di applicazione del motore è più ampio, copre l'intera gamma.
-La temperatura ambiente di funzionamento del nostro motore può raggiungere (-40~+85)℃.
1. Basse perdite e basso aumento di temperatura. Poiché il campo magnetico del motore sincrono a magneti permanenti è generato dai magneti permanenti stessi, si evitano le perdite di eccitazione causate dal campo magnetico generato dalla corrente di eccitazione, ovvero le perdite per effetto Joule; il rotore funziona senza corrente, il che riduce significativamente l'aumento di temperatura del motore, con un incremento di temperatura inferiore di oltre 20 K a parità di carico.
2. Fattore di potenza più elevato.
3. Maggiore efficienza.
Quando un conducente preme il pedale del freno di un veicolo, i dischi e le pastiglie dei freni, entrando in contatto, generano attrito. A sua volta, questo attrito crea energia cinetica che si disperde nell'ambiente sotto forma di calore. La frenata rigenerativa recupera parte dell'energia cinetica che altrimenti si trasformerebbe in calore e la converte invece in elettricità.
