Supporto e servizi

-I nostri motori sono comunemente utilizzati nei veicoli elettrici, nei camion elettrici, nelle barche elettriche, negli autobus elettrici, nelle macchine edili elettriche, ecc. Ci dedichiamo al settore dei veicoli elettrici da oltre 17 anni, quindi siamo professionisti nelle soluzioni di elettrificazione.

- La VCU (Vehicle Control Unit), in quanto unità di controllo centrale del veicolo a nuova energia, è il cuore del veicolo elettrico e il cuore dell'intero sistema di controllo. La VCU raccoglie lo stato del motore e della batteria (raccoglie anche i segnali del pedale dell'acceleratore, del freno, degli attuatori e dei sensori tramite la propria porta I/O). Si può affermare che le prestazioni della VCU determinano direttamente le prestazioni del veicolo a nuova energia. Buone o cattive che siano, svolgono il ruolo di pilastro.

1. L'efficienza del motore è più elevata, può superare il 93% e consente un maggiore risparmio energetico.
2. Il campo di applicazione del motore è più ampio, copre l'intera gamma.

-La temperatura ambiente di lavoro del nostro motore può raggiungere (-40~+85) ℃.

1. Basse perdite e basso aumento di temperatura. Poiché il campo magnetico del motore sincrono a magneti permanenti è generato dal magnete permanente, si evitano le perdite di eccitazione causate dal campo magnetico generato dalla corrente di eccitazione, ovvero le perdite di rame; il rotore funziona senza corrente, il che riduce significativamente l'aumento di temperatura del motore e, a parità di carico, l'aumento di temperatura è inferiore di oltre 20 K.
2. Fattore di potenza più elevato.
3. Maggiore efficienza.

Quando il conducente preme il pedale del freno di un veicolo, i dischi e le pastiglie dei freni creano attrito quando si incontrano. A sua volta, l'attrito genera energia cinetica che si dissipa nell'ambiente sotto forma di calore. La frenata rigenerativa recupera parte dell'energia cinetica che altrimenti si trasformerebbe in calore e la converte in elettricità.